提到施工電梯門，我想大家對它并不陌生吧，施工電梯門的種類有很多種，

一、搭設(shè)式防護門采用的是鋼管和扣件搭設(shè)成的欄桿進行防護的。二、用鋼管或鋼筋焊接固定防護門，根據(jù)電梯口的大小形成柵欄，然后用膨脹螺栓將柵欄的四個角固定在洞口兩側(cè)的混凝土墻上。三、左、右敞開式防護門的電梯門入口應(yīng)由焊接鋼筋或鋼管的臨時門保護，該門應(yīng)在電梯入口外加以保護，左側(cè)應(yīng)安裝在固定軸承上，左側(cè)和右側(cè)在打開和關(guān)閉時要用規(guī)定的插銷來固定。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當(dāng)?shù)竭_關(guān)門終端開關(guān)動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在運行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。（我本人認(rèn)為這種設(shè)計不合理，門機系統(tǒng)必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）井道上下終端限位作用：上終端限位一般在電梯運行到高層，且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在電梯運行到底層，且低于平層5-8CM處動作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。作用1：在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。作用2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運行，但慢車可以。原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運行，但慢車可以。原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護。可能用故障代碼顯示為換速開關(guān)故障。原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制